El sensor de temperatura del refrigerante provee de una señal a la Unidad de Control Electrónico (ECU Electronic Control Unit) a fin de controlar el tiempo ignición y la inyección de combustible al momento del arranque, en ralentí y en régimen de trabajo normal del motor.
Sensor de tipo termistor lo cual su resistencia cambia con la temperatura, la computadora utiliza este sensor en todo momento que esta el switch abierto o el motor andando para conocer la temperatura del agua o refrigerante en todo momento.
El sensor MAF, por sus siglas del inglés “Mass Air Flow”, también conocido como sensor de flujo de aire, se ubica en todos los vehículos antes del colector de admisión del motor y después del filtro de aire.
Este sensor es uno de los encargados de regular el encendido del motor. Si este sensor falla la eficiencia del motor se perderá, aumentara el consumo de combustible e incluso en ocasiones no arrancara correctamente.
El sensor de oxígeno es una pieza que está colocada en el sistema de escape, antes y después del convertidor catalítico. El segundo es para medir que el catalizador esté funcionando de forma correcta.
Los sensores de velocidad están diseñados como una alternativa a los tradicionales encoders. No necesitan contacto con los dispositivos, gracias a su sistema magnético en conjunto con una rueda dentada, permite la medición de movimientos rotatorios.
El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.
